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Les gués « hors catégorie »
Voici quelques exemples de gués très difficiles qui intéresseront les curieux et certains conducteurs, qu'ils soient intrépides et blasés de la Krossá ou de la Skyndidalsá, ou alors fâchés avec leur voiture et décidés à s'en séparer brutalement ! Ces passages sont peu pratiqués pour la simple raison que les personnes motivées et équipées pour les traverser sans risque sont rares. Ne tenant pas à savoir à partir de quelle profondeur mon véhicule rend les armes, je précise que je n'ai franchi aucun d'entre eux.
La vue ci-dessous montre les rapides d'Eyjabakkafoss et la zone calme qui les précède, où se trouve le passage à gué (on devine un mât d'attache du câble transbordeur). On voit en arrière plan la limite nord-est du Vatnajökull; la rivière est issue du glacier Eyjabakkajökull dont on ne voit que le haut, à droite des monts enneigés.
Les gués de Jökulheimar sur la Tungnaá. À deux kilomètres du glacier se trouvent coup sur coup deux possibilités de passer la Tungnaá naissante. Les nombreux bras d'eau s'étalent sur deux kilomètres de largeur, entrecoupés d'anciennes moraines, avant de se réunir devant la montagne Gnapi. Passer tous les bras d'eau n'est vraiment pas engageant car on devine des zones de limon gorgé d'eau et seules de rares traces sont visibles. À quelques kilomètres de Jökulheimar, j'ai rencontré un jour un Islandais qui venait juste de traverser la rivière, tout heureux d'avoir réussi ce challenge. Il m'a expliqué avoir été surpris de la profondeur somme toute modérée (pas plus de 50 cm), mais a mis une heure et demi pour tout franchir, obligé de repérer en cuissardes tous les passages afin d'éviter les endroits trop meubles. Le deuxième gué, au pied de Gnapi, est le plus direct mais sans doute plus profond. Ci-dessous, vue prise depuis Jökulheimar vers le sud : la Tungnaá est formée de la réunion de tous ces bras d'eau. La piste qui les franchit s'élève ensuite sur les monts Tungnaárfjöll que l'on voit au fond, puis reste sur leurs hauteurs tout en longeant de loin en loin le lac Langisjór. Lorsqu'on la voit au niveau de sa jonction avec la F 235 (au bout sud du lac), c'est une piste bien vague et non fléchée. Le glacier Tungnaárjökull se trouve hors champ sur la gauche.
Le gué de Hófsvað sur la Tungnaá.
À plus de soixante kilomètres en aval du précédent,
ce passage a été découvert le 27 août
1950 et utilisé comme raccourci pour se rendre aux lacs
de pêche (Veiðivötn). Il n'a jamais eu beaucoup
d'adeptes... Voici une page de photographies d'une traversée
en octobre, une époque où il n'y a pas trop d'eau
: album.peturs.net/AndresOgGunnar_Hofsvad?page=2).
Le gué disparu de Tangavað sur la Tungnaá. Aujourd'hui effacé par le lac de barrage Sultartangalón, ce passage a été utilisé dans les années cinquante pour reconnaître les sites des projets hydroélectriques de la région, avant la construction du pont de Sigalda en 1967. Dans le hall du motel de Hrauneyjar, situé à l'est du barrage, on peut voir une photo d'un vieux Dodge tout-terrain franchissant la rivière : impressionnant... À cet endroit, la Tungnaá s'étalait sur un champ de lave qui, tout en étant sans doute cahoteux, avait au moins l'avantage d'offrir une assise solide !
Les rivières glacées de l'arrière
saison. Munis de 4x4 améliorés, des Islandais
n'hésitent pas à s'aventurer dans l'intérieur
des terres lorsque la neige recouvre le paysage (c'est autorisé
si la couverture neigeuse est suffisante). La glace complique naturellement
la traversée des cours d'eau mais, en contrepartie, la plupart
ont un débit nettement plus faible à cette saison.
Autres pages sur les traversées à gué : - les traversées à
gué, conseils généraux ;
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